Każdy lot porównywany jest z fizyką lotu i z GPS, tymi samymi metodami, którymi oceniano przyrząd po lotach próbnych. Kolory pokazują, czy wynik jest dobry, średni czy zły według progów opisanych niżej. Szczegóły jednego lotu — na jego stronie (kliknij nazwę).
Ocena według umownych progów opisanych niżej. Wykres po prawej: ta sama miara w kolejnych lotach (8), od najstarszego; kropka — ostatni lot.
| Lot | Przechylenie w zakręcie pokazane / rzeczywiste |
Błąd przechylenia mediana / 95% |
Kontrola bez korekty pokazane / rzeczywiste |
Opóźnienie przechylenia |
Wejście w zakręt do 80% |
Pochylenie rozrzut |
Kurs z magnetometru błąd mediana / 95% |
Pole |B| | Drżenie przechylenia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Lot 29.09.2026
33 min w powietrzu
|
95% | 3,1° / 10° | 7% | 1,5 s | 2 s | 3,3° | 15,1° / 50° | 50,1 µT | 1,00° |
|
Lot 29.09.2026
22 min w powietrzu
|
99% | 2,1° / 9° | 6% | 3,0 s | 3 s | 3,4° | 15,1° / 35° | 49,5 µT | 0,61° |
|
Lot 26.09.2026
36 min w powietrzu
|
— | — | — | — | — | — | 15,4° / 27° | 51,1 µT | 0,37° |
|
Lot 26.09.2026
38 min w powietrzu
|
97% | 2,7° / 10° | -3% | 1,5 s | 2 s | 1,1° | 28,1° / 41° | 48,1 µT | 0,66° |
|
Lot 26.09.2026
21 min w powietrzu
Wzmocnienie wyświetlanej metody niepotwierdzone — opóźnienie wskazuje na 0,5. |
92% | 2,5° / 19° | 1% | 3,5 s | 4 s | 2,5° | 12,7° / 50° | 50,4 µT | 0,67° |
|
Lot 20.09.2026
81 min w powietrzu
Na ekranie wzmocnienie filtru 0,5; wzmocnienie 1,5 latało równolegle jako wariant do porównań. |
94% | 5,8° / 21° | 3% | 4,0 s | 4 s | 1,9° | 11,3° / 44° | 49,9 µT | 0,50° |
|
Lot 16.09.2026
21 min w powietrzu
Pierwszy lot z korektą odśrodkową. |
86% | 5,0° / 21° | -2% | 2,0 s | 3 s | 5,0° | 13,3° / 43° | 49,3 µT | 0,67° |
|
Lot 15.09.2026
26 min w powietrzu
Przed korektą odśrodkową. Pochylenie miało wtedy odwrócony znak (poprawione po locie), więc rozrzut pochylenia jest zawyżony. Magnetometr był nieskalibrowany i odczytywany rzadko — kurs z tego lotu nie mówi o dokładności. |
5% | 22,8° / 42° | 1% | 6,0 s | 15 s | 7,8° | 98,2° / 173° | 34,7 µT | 0,48° |
|
Lot 13.09.2026
11 min w powietrzu
Jazda samochodem z urządzeniem trzymanym w rękach, magnetometr odłączony — nie lot, miary nie oceniają przyrządu. |
— | — | — | 1,0 s | — | 2,9° | — | — | 0,43° |
| Lot 08.08.2026 | brak danych do oceny | ||||||||
| Lot 08.08.2026 | brak danych do oceny | ||||||||
Tylko loty (zapisy powyżej 45 kt). Kreska — za mało danych: mniej niż 20 s ustalonych zakrętów, mniej niż 3 wejścia w zakręt, mniej niż 60 s lotu prostego do oceny pochylenia albo mniej niż 100 próbek do oceny kursu.
| Przechylenie w zakręcie | Ile rzeczywistego przechylenia pokazuje horyzont w ustalonym zakręcie (przechylenie powyżej 12°). Rzeczywiste przechylenie liczone jest z GPS: z tempa zmiany kierunku lotu i prędkości nad ziemią, ze wzoru na zakręt prawidłowy. 100% — dokładnie tyle, ile trzeba; mniej — horyzont „prostuje” zakręt. |
| Błąd przechylenia | Różnica między wskazaniem a przechyleniem z GPS w ustalonych zakrętach: mediana (typowy błąd; kolor liczony z niej) i 95. percentyl (błąd przekraczany tylko w 5% chwil — głównie tuż po wejściu w zakręt). |
| Kontrola bez korekty | To samo dla metody liczonej w tle bez korekty odśrodkowej, na tych samych danych. Pokazuje, co działoby się bez korekty — i że poprawa wynika z korekty, a nie z łagodniejszego lotu. |
| Opóźnienie przechylenia | O ile sekund wskazanie spóźnia się za przechyleniem wynikającym z żyroskopu i prędkości przyrządowej (przesunięcie, przy którym oba przebiegi najlepiej się pokrywają). |
| Wejście w zakręt do 80% | Mediana czasu od wejścia w zakręt do chwili, gdy horyzont pokazuje 80% przechylenia z GPS. Zawiera opóźnienie samego GPS (ok. 1 s). |
| Pochylenie — rozrzut | W locie prostym: rozstęp międzykwartylowy różnicy między pochyleniem a kątem toru lotu (z wariometru i prędkości). Zawiera też zmiany kąta natarcia z prędkością, więc rzeczywisty błąd przyrządu jest mniejszy. |
| Kurs z magnetometru | W locie prostym: różnica między kursem z pola magnetycznego (z deklinacją 6,9°) a kierunkiem lotu z GPS. Zawiera kąt znoszenia przez wiatr, więc przy wietrze bocznym jest zawyżona. Pole |B| — natężenie pola po kalibracji; model WMM dla EPBI: 50,4 µT. |
| Drżenie przechylenia | W locie prostym: odchylenie standardowe szybkich (krótszych niż 2 s) zmian wskazania przechylenia. |
Progi są umowne — dobrane dla tego przyrządu, nie wzięte z normy.
| Miara | dobry | średni | zły |
|---|---|---|---|
| Przechylenie w zakręcie | ≥ 90% | 75–90% | < 75% |
| Błąd przechylenia (mediana) | ≤ 3° | 3–6° | > 6° |
| Opóźnienie przechylenia | ≤ 1,5 s | 1,5–3 s | > 3 s |
| Wejście w zakręt do 80% | ≤ 2 s | 2–4 s | > 4 s |
| Pochylenie — rozrzut | ≤ 2,5° | 2,5–5° | > 5° |
| Kurs z magnetometru (mediana) | ≤ 5° | 5–10° | > 10° |
| Drżenie przechylenia | ≤ 0,7° | 0,7–1,0° | > 1,0° |
Odniesienie przechylenia z GPS zakłada zakręt prawidłowy — na tej samej fizyce opiera się korekta w przyrządzie, więc porównanie jest częściowo samopotwierdzające. Dlatego obok jest kontrola bez korekty. Kurs z GPS to kierunek ruchu nad ziemią, a nie kierunek dziobu — przy wietrze bocznym różnią się o kąt znoszenia. Dane z GPS spóźniają się o ok. 1 s. Dokładność przyrządu podana jest na stronie Karta przyrządu.